15万合资车思域/福克斯/雷凌谁更“聪明”?

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当汽车新四化成为共识,那末哪一家中国车企我想要抓住你这人 产业变革的时机变道超车。同样是被认定的新趋势,机会还占据 新能源的技术路径争论,自动驾驶时间表的争论,或者,对智能网联化的认另有有一一两个 毋庸置疑的。

借助博越PRO上市,吉利将智能系统升级到GKUI 19,哈弗在最畅销的H6上搭载Hi-Life系统,长安汽车启动“北斗天枢”,将产品的智能化转型提升到战略淬硬层 。

奇瑞有“雄狮智云”,东风风神有“WindLink3.0”,比亚迪有“DiLink”,北汽有达尔文系统……机会现在哪家中国本土车企那末个人 的智能生态系统,恐怕都可否 好意思发布新品了。

我门都基本上时需自豪地说,不管是语音交互系统、导航服务系统、娱乐系统、还是远程控制、智能支付方面,中国品牌在智能网联领域表现走在了前列。

不过呢,今天的主角都可否 任何一台中国品牌车型,好多好多 在销量上对它们形成碾压之势的热门合资车型。

我门都是12-116万元级别,找来3热销的合资车型:2016款思域CVT自动豪华版、2019款雷凌双擎1.8 CVT科技版、2020款福克斯三厢ST Line。 

它们在智能网联方面的表现怎么?

思域:

自今年5月份2019款思域上市以来,2016款思域机会停售。或者新款思域变化非常有限,只在外观和配置方面微调。好多好多 2016款思域车机系统跟新款车型那末差别。

1.5T(220TURBO)车型标配7英寸中控大屏,高配版思域(2019款CVT劲擎版和燃擎版)支持GPS导航系统、支持道路救援呼叫、顶配支持全速自适应巡航,或者,低配版思域(劲动版和燃动版)支持CarPlay,而我门都今天的试驾车2016款CVT豪华版与2019款劲动版配置相当,属于低配版。

思域的车机界面很简洁(也很简单),保留的功能非常少,提供车辆基本信息查询、电话、媒体源(FM)、应用列表(计算器、浏览器、搜索、下载等很少应用,且好难用)等基本设置。

语音交互系统:保留语音控制按键,但功能相当有限。

高配版车型也仅支持拨打电话等基本功能,前提是先通过蓝牙将手机通讯录连接到车机系统后,要能用语音唤醒通讯录。

低配版车型连接CarPlay后,语音控制按键最少苹果64 6手机手机手机的Siri按键,或者,它也仅仅是支持拨打电话,不支持语音控制导航、网易云音乐等第三方APP的操作。

导航服务:高配版车型搭载的Honda CONNECT内置高德导航,但不支持多点触控,流畅度不高。高配车型不支持CarPlay机会CarLife功能。

反而倒是支持CarPlay的低配版车型导航系统更实用。一块儿,还通过CarPlay解锁了手机短信、通讯录、高德地图、网易云音乐、QQ音乐、得到等日常驾驶中使用频率较高的应用。

雷凌:

全新一代雷凌也在今年5月份上市,我门都体验的新车为双擎科技版。既然是科技版就要对得起你这人 名字,将普通版车型上的9英寸的中控大屏升级到12.1英寸并采用竖置安放,以增强科技感。

或者,屏幕的分辨率仍有待提高,背景色调并非 时需选取,但不管怎么会会么搭配,都好难调配出科技感的样子。而屏幕的UI设计更是败笔,怎么会会么看都像是10年前的作品。

语音交互系统:支持语音控制系统,时需通过语音控制实现基本功能,比如打开FM音频,比如导航到XXX地,但语音的识别度仍然有非常大的提升空间。

导航系统:支持原厂导航(供应商为四维图新),支持多点触控,操作流畅,响应传输速率也非常快,地图界面与高德地图、百度地图例如,也很容易上手。

值得一提的是,雷凌双擎科技版搭载HUD系统,不时需转移视线便能读取时速、转向等重要导航信息,实际体验不错。

手机互联:支持百度CarLife和趣驾WeLink系统,当手机下载WeLink并连接前一天,时需映射手机上的QQ音乐、喜马拉雅音频等APP资源。

或者,WeLink无须能很好的适配苹果64 6手机手机手机,或者不支持苹果64 6手机手机CarPlay。总体而言,全新一代雷凌的手机映射功能,对苹果64 6手机手机手机用户非常不友好。

福克斯:

2018年年底,全新其他福克斯上市,今年7月份官方正式推出2020款福克斯。通过改款将福克斯顶配车型专享的ST Line运动套件下放给更多的中低配车型,使得中低配车型少女心爆棚大大提升。

现阶段,长安福特比东风本田、广汽丰田更加积极地发力智能网联系统,联手百度,结合双方技术优势打造全新车载系统SYNC +,并将这套全新系统下插进福克斯低配版本上。

我门都体验的是2020款福克斯三厢EcoBoost 150自动ST Line(顶配,官方指导价15.016万)。2020款福克斯全系标配8英寸中控液晶屏,全系标配苹果64 6手机手机CarPaly和百度CarLife,全系标配语音识别控制系统。

界面设计:8英寸中控大屏内的功能分区非常明确,页面下方依次是音频、电话、导航、应用系统守护进程和设置,操作便利、逻辑清晰。

中控屏界面以浅色为主,试图营造某种 简洁的感觉,在UI设计上比思域和雷凌双擎要好看其他,但设计其他呆板,与目前好多好多 中国品牌车型比有非常大的提升空间。

语音交互系统:可通过语音控制功能实现导航地点查询、FM音频调节、给通讯录好友打电话等功能。通过实测,语音识别率以及识别传输速率,在这三款车型中都可否 最高的。

导航系统:基于百度的导航系统与手机版体验比较例如,地图界面流畅,支持多点触控。

手机互联:支持百度CarLife和苹果64 6手机手机CarPlay,时需将手机上的QQ音乐、喜马拉雅音频等APP资源映射到中控屏幕上,机会习惯手机映射功能,时需轻松处里自带地图那末实施更新的困扰。

关于CarPlay和CarLife的其他看法:

偷偷地告诉你,并非 我好多好多 这台2016款思域的车主,另外,我还是CarPlay的重度用户。尤其在iOS11更新前一天,苹果64 6手机手机官方给高德地图、百度地图、网易云音乐、QQ音乐等众多APP开放了权限,我更是对CarPlay重度依赖。

CarPlay通过手机实时更新导航信息,将手机里的通讯录、短信、音乐与车机打通,呈现在一块7英寸屏幕上,并通过方向盘上的语音控制按键唤醒Siri满足我开车时不想拿起手机便能轻松打电话的需求。

汽车某种 的智能化是有有一一两个 大趋势, CarPlay并都可否 主机厂的研发方向,但不可提前大选的是,CarPlay要能满足驾驶者的基本需求,一块儿,我认为CarPlay的UI设计也要比市面上多数车机系统要好。

对于12-116万级别的合资车型来说,对于机会还不我想要搞懂过多经历研发智能网联系统的品牌来说,支持CarPlay和CarLlife变得那末现实和重要。

写在最后:

以上三款车型中,福克斯的智能网联系统体验是相对最好的,反应传输速率快,界面设计简洁清新,功能分区明确,更重要的是它将这套SYNC +车载系统做到全系标配,并一块儿支持CarPlay和CarLife。

当然,新款福克斯在智能网联上的遗憾也是有的,假若它要能把2019款金牛座的那台12.8英寸中控大屏以及那套SYNC +系统拿来语录,就更好了。金牛座的SYNC +支持OTA升级,要能绑定百度账号,集成爱奇艺、美团外卖、买电影票、扫码支付等百度生态,并打通了手机-车机-家居的互联互通。

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